啟航專注 質(zhì)量保證船用泵配件 船舶水泵配件 船務(wù)水泵配件的研發(fā)廠家

01.在港口停泊和裝卸貨期間，機(jī)艙只要有一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行就可以滿足發(fā)電機(jī)運(yùn)行要求，因此可以停止其他鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行（每臺(tái)風(fēng)機(jī)10KW左右）。

02.在港口停泊期間，主機(jī)滑油泵和高溫淡水泵在主機(jī)盤車完成30分鐘后停止運(yùn)行。

03.在船舶停泊期間，夏季主機(jī)海水泵應(yīng)該停止運(yùn)行，僅使用港口或付機(jī)海水泵就能滿足要求；

04.在港停泊期間，應(yīng)考慮停止主機(jī)燃油分油機(jī)的工作。

05.白天或露天甲板外的照明燈應(yīng)該及時(shí)關(guān)閉使用。

06.船員離開房間時(shí)，盡可能關(guān)閉房間內(nèi)照明燈和加熱設(shè)備。

07.在港口裝卸貨期間，盡量減少壓載泵排壓工作，盡可能采取自由壓載，減少壓載泵的操作，這樣可以節(jié)省發(fā)電機(jī)燃油消耗。

08.特別在秋季應(yīng)該考慮盡量不開或減少制冷壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間，充分利用自然風(fēng)。而在冬季春季，南北溫差和早晚溫差較大的特點(diǎn)，三管輪要及時(shí)調(diào)節(jié)加溫閥開度，以便在港口時(shí)可以節(jié)省鍋爐燃油的消耗。

09.在港口停泊前，盡可能把燃油沉淀柜駁滿，在港期間可以把燃油艙加溫閥關(guān)閉。盡量減少鍋爐燃油消耗損失。

10.在夏季和秋季，輪機(jī)長要適當(dāng)考慮合理使用二次回風(fēng)和新風(fēng)比例，這樣也可以適當(dāng)節(jié)能。

11.廚房電加熱爐灶，大廚也要合理使用，在不炒菜做飯時(shí)，應(yīng)該考慮關(guān)閉或降低加熱檔位，盡量減少爐灶電耗量。

12.付機(jī)滑油使用500小時(shí)后，更換付機(jī)滑油，可以用分油機(jī)分離后給主機(jī)繼續(xù)使用，主機(jī)油底殼滑油可以用分油機(jī)連續(xù)24小時(shí)分離，這樣可以節(jié)省滑油。我們定期取主機(jī)滑油油樣送岸化驗(yàn)，確保主機(jī)滑油質(zhì)量。

13.航運(yùn)部和海務(wù)部應(yīng)該與船長溝通，監(jiān)督船舶航線設(shè)計(jì)，提醒船長充分利用有利洋流、風(fēng)力風(fēng)向等有利因素來設(shè)計(jì)航線計(jì)劃。

14.機(jī)務(wù)部應(yīng)該主動(dòng)與航運(yùn)部和船長溝通，根據(jù)租家航次指令要求，如果時(shí)間容許，只要能按時(shí)抵達(dá)裝卸貨港，可以使用船舶經(jīng)濟(jì)航速，限度地節(jié)省燃油消耗。

15.輪機(jī)長應(yīng)該考慮，在電網(wǎng)負(fù)荷不太大時(shí)，在港口盡可能使用一臺(tái)發(fā)電機(jī)，這樣，付機(jī)增壓器的效率會(huì)更高，燃燒狀況也會(huì)更好，付機(jī)更省油。至少付機(jī)滑油和備件會(huì)適當(dāng)節(jié)省。

16.主機(jī)汽缸油注油量偏高，我們現(xiàn)場研究如何調(diào)節(jié)可以適當(dāng)降低主機(jī)汽缸油消耗量。

17.考慮到我們機(jī)艙備車一般提前1小時(shí)就啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)主機(jī)滑油泵等設(shè)備，主機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)駕駛臺(tái)控制后，主機(jī)轉(zhuǎn)速一般都可以事先把主機(jī)轉(zhuǎn)速降低到320 RPM穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，等引水上船用車時(shí)，可以馬上把主機(jī)轉(zhuǎn)速加到相應(yīng)轉(zhuǎn)速. 這樣，我們也能節(jié)省燃油消耗，同時(shí)也可以避免主機(jī)受傷。因?yàn)橹鳈C(jī)高轉(zhuǎn)速低負(fù)荷對(duì)主機(jī)主軸承不利。  

18.船長在靠泊時(shí)，只要前后纜繩帶上，盡可能早的完車完舵，減少主機(jī)和舵機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，節(jié)約燃油消耗。

19.船舶靠泊或離港后，首尾絞纜機(jī)在完成功能后，及時(shí)關(guān)閉電源。

20.考慮克令吊在冬季北方港口天氣寒冷，液壓油溫度較低，我們可以考慮在油柜內(nèi)加裝電加熱器其功率4KW，可以避免主泵長期空轉(zhuǎn)。這種操作模式可以確保克令吊在冬季啟動(dòng)不至于壓力太高損壞液壓油管和設(shè)備。 

21.輪機(jī)長要督促指導(dǎo)二管輪維護(hù)保養(yǎng)好燃油和輕油分油機(jī)，確保分油機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，避免任何分油機(jī)跑油事故；同時(shí)確保分油質(zhì)量。

22.大副應(yīng)該檢查船舶配載，使船舶吃水處于船舶航行阻力小的狀態(tài)，使船速既快，船舶燃油消耗又。

23.船長要灌輸駕駛員在航行期間，船舶盡量避免使用大舵角避讓。并及時(shí)回到正常航道上，注意瞭望，及時(shí)避讓，少走彎路。

24.船舶處于順風(fēng)順?biāo)畷r(shí)，可以適當(dāng)加速跑，頂風(fēng)頂流或大風(fēng)浪時(shí)****適當(dāng)降低油門，這樣也能達(dá)到節(jié)能減排效果。

25.各輪盡快總結(jié)你輪在各種情況下主機(jī)付機(jī)鍋爐油耗、滑油消耗定額（包括主機(jī)定速航行、機(jī)動(dòng)航行、在港停泊有無克令吊裝卸貨作業(yè)情況）。以便公司評(píng)審評(píng)比節(jié)油獎(jiǎng)。

26.各輪應(yīng)該根據(jù)本輪特點(diǎn)，設(shè)計(jì)規(guī)劃出船舶進(jìn)出港機(jī)動(dòng)航行的合理的備車時(shí)間和換油時(shí)間、定速時(shí)間以及完車操作時(shí)機(jī)。公司建議，如果能確保船舶安全，主機(jī)盡可能不用在機(jī)動(dòng)航行時(shí)換油。